Siły tarcia pasa klinowego sa parokrotnie wieksze w porównaniu z pasem płaskim.
Ilosc pasów przekładni: w praktyce przyjmuje sie liczbe pasów z=1-5 (maksymalnie 8); im
wieksza liczba pasów tym wymagany mniejszy przekrój pojedynczego paska-tym wieksza
zwartosc przekładni-mniejszy rozstaw kół; im wieksza ilosc pasów tym wieksze
prawdopodobienstwo nierównomiernego przenoszenia obcia en-tym wieksze
prawdopodobienstwo uszkodzenia przekładni.
Subskrybuj:
Komentarze do posta (Atom)
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz